Mótorhjólaskoðun og stilling

Skoðun og aðlögun þarf við kaup og sölu á mótorhjólum.

1. Bifreiðaskoðun bifhjóla

Fyrst af öllu ætti að framkvæma útlitsskoðun. Hlutar ökutækisins ættu að vera í góðu ástandi og það vantar enga hluta. Málningarlagið, krómlagið og galvaniseruðu hlutarnir eiga að vera björt og glansandi, án rispna og falla af. Ökutækið skal hafa vöruvottorð, leiðbeiningarhandbók vöru og varahlutir og verkfæri um borð skulu athugaðir og samþykktir samkvæmt pökkunarlista. Framkvæmdu síðan upphafsskoðunina. Við venjulegt hitastig ætti að ræsa kalda bílinn ekki oftar en þrisvar sinnum og heita bílinn ætti að vera gangsettur einu sinni gangandi. Það ætti ekki að vera neitt óeðlilegt og bankahljóð þegar vélin er í gangi, lausagangshraðinn ætti að vera stöðugur og það ætti ekki að vera leki á bensíni og olíu.

2. Skoðun og stilling á íhlutum

(1) Framhjólabremsa. Framhjólabremsunni er stjórnað með hægri hendi og fyrst er lausagangur hennar athugaður. Hið svokallaða frjálsa slag vísar til slagsins frá upphafi stýris til upphafs bremsunnar. Ef höggið er of lítið er ekki hægt að aðskilja frambremsuskór og bremsutrommu framhjólsins alveg, sem hefur áhrif á aksturshraðann; ef höggið er of stórt hefur það áhrif á hemlunarvirkni og ekki er hægt að hemla í tíma.

(2) Bremsa á afturhjóli. Afturhjólabremsunni er stjórnað með fótpedali, athugaðu fyrst lausa ferð bremsupedalsins.

(3) Kúpling. Kúplingin er almennt stjórnað af vinstri hendi og lausa ferð hennar er skoðuð þegar stillt er.

(4) Stuðdeyfi að aftan.

(5) Gírskipting að aftan. Aðlögun aftari gírkassans er aðallega til að athuga þéttleika gírkeðjunnar (flutningsbelti). Skoðunarhlutinn er í miðstöðu á milli fram- og aftari tannhjóla (trissur). Notaðu fingurna til að færa keðjuna upp og niður til að sjá fjarlægðina á hreyfingu upp og niður. Fyrir lítil mótorhjól er það 10- 20 mm, venjuleg mótorhjól eru 20 til 30 mm. Til að þétta kílreiminn skaltu þrýsta beltinu með höndunum [með 49 N (5 kg krafti)], og beltið lækkar um 10-20 mm.

(6) Hraði lausagangs karburator. Hraði í lausagangi er lægsti stöðugi hraði þegar vélin er í lausagangi, þegar inngjöfarhandfangið er í lágmarksstöðu getur vélin haldið áfram að ganga stöðugt. Þegar stillt er á skaltu fyrst ræsa vélina, snúa inngjöfarhandfanginu smám saman og athuga lausa slaginn á inngjöfarhandfanginu, sem er venjulega stillt á 2 til 6 mm. Ef snúningurinn fer ekki yfir 2 mm mun snúningshraði hreyfilsins aukast, sem gefur til kynna að lausa höggið sé of lítið; Ef höggið fer yfir 6 mm og snúningshraði hreyfilsins eykst samt ekki þýðir það að lausa höggið er of stórt.