Mótorhjól raftæki

1. Fyrirkomulag hljóðfæra og rofa

2. Rafrás

Rafrás mótorhjóls er í grundvallaratriðum svipuð og í bíl. Rafrásinni er skipt í nokkra hluta: aflgjafa, kveikju, lýsingu, tækjabúnað og hljóð.

Aflgjafahlutinn er almennt samsettur af alternator (eða knúinn af segulhleðsluspólu), afriðli og rafhlöðu. Magnetið sem notað er í mótorhjól hefur einnig ýmsa uppbyggingu eftir gerð mótorhjólsins. Almennt eru tvenns konar segulmagnaðir svifhjóla og segulmagnaðir stálsnúningsmagnetar. Svifhjólsgerð segulmagnaðir, almennt notaðir í litlum tilfærslum og bifhjólum. Mótorspólu, ljósaspólu og aflrofasamsetning, þegar svifhjólið snýst, fara segulsviðslínurnar til skiptis í gegnum hverja spólu, þannig að spólan myndar inductive riðstraum. Í segulmagnaðir stálrotor gerð magneto er uppbygging þess öfug við ofangreint. Það eru sex segulstál sem dreift er jafnt á ummál snúningsins. Segulstálið og snúðurinn eru steyptir saman með álblöndu og snúningurinn er tengdur við sveifarásinn með lyklum. Það eru sex hópar af spólum sem eru vafnir um járnkjarna í statornum. Þegar snúningurinn snýst í statornum, fara segulmagnaðir kraftlínur til skiptis í gegnum stator spólurnar til að mynda framkallaðan riðstraum.

Það eru þrjár kveikjuaðferðir fyrir mótorhjól: rafgeymiskveikjukerfi, segulkveikjukerfi og smákveikjukerfi. Í kveikjukerfinu er það skipt í tvær gerðir: snertiþéttiútskriftarkveikja og snertiþéttalosunarkveikju. Enska skammstöfunin á rafrýmd útskrift án snertingar er CDICDI vísar í raun til samsettrar hringrásar sem samanstendur af hleðslu- og afhleðslurás þétta og tyristorrofarás, almennt þekktur sem rafeindakveikja.

Það eru vírar af ýmsum litum í mótorhjólarásinni. Venjan er að nota rauða vírinn sem afl " plús " vír, svarta vírinn sem jarðvír "-", appelsínugula vírinn sem kveikjuspólu vír og segulmagnstreymi sem hvíti vírinn, blár er framljósið línu o.s.frv., þetta er bara almennt orðatiltæki til viðmiðunar.