Smurkerfi fyrir mótorhjól

Fjórgengisvélin notar blöndu af skvetta smurningu og þrýstismurningu. Tvígengisvélar nota venjulega blandaða smuraðferð þar sem ákveðið hlutfall af QB bensínvélolíu er blandað í bensín. En þessi tegund af smurolíu gefur smurolíu í fyrirfram ákveðnu hlutfalli óháð notkunarskilyrðum vélarinnar, sem eykur smurolíunotkun, veldur ófullkomnum bruna, meiri kolefnisútfellingu og veldur útblástursmengun. Ný kynslóð tveggja gengis véla tekur upp sérstaka smuraðferð sem er búin aðskildum smurolíutanki og olíudælu. Olíudælan notar almennt fram og aftur stimpilgerðina með breytilegu olíumagni olíudælu, sem er knúin áfram af sveifarássgírnum í gegnum ormgírinn og orminn. Olíugjafinn er tengdur inngjöfarlokanum á karburatornum í gegnum inngjöfarhandfangið, stjórnsnúruna, þannig að olíuframboðið breytist með breytingu á snúningshraða vélarinnar. Olíuframboðið er meira á miklum hraða og olíuframboðið er minna á lágum hraða. Olíuframboðið er sanngjarnt, og blandaða smurningin Það getur sparað mikla olíu miðað við leiðina. Olían er blásin í örlítinn olíuþoku af háhraðablöndunni sem er borin í þá hluta sem þarf að smyrja, dregur úr olíunni sem fer inn í brunahólfið og blandan brennur alveg og minnkar kolefnisútfellingar og útblástursmengun.